Łuk… Prawo jazdy nie może się obejść bez niego na egzaminie praktycznym, ponieważ jest to podstawą do parkowania i zawracania w ruchu drogowym. Dla sporego grona osób nie jest to bynajmniej łuk triumfalny i wielu kończy swoją jazdę właśnie wtedy. Jak zdać łuk na placu manewrowym? Postaramy się pomóc!Osoby, które podczas testu nie wyjeżdżają na miasto, otrzymują niezbyt elegancką łatkę nieumiejętnych kursantów. Część z nich oblewa łuk lub ruszanie z miejsca, prawo jazdy musi więc poczekać. Szykujesz się do egzaminu lub po prostu niedługo rozpoczynasz kurs prawa jazdy kat. B w szkole jazdy z instruktorem? Przeczytaj, co w sprawie pokonywania łuku radzą doświadczeni kierowcy. Łuk. Egzamin na prawo jazdy – o co tyle krzyku?Dlaczego akurat ten manewr sprawia tyle trudności podczas testu? Przyczyn może być kilka, a najczęściej zaliczają się do nich:● stres;● odmienne otoczenie;● nowe auto i inne zachowanie powoduje, że łuk na prawie jazdy wykonuje się nieraz trudniej niż na luźnych zajęciach na placu jazdy. Łuk – jakie są trudności?Podczas wykonywania manewru sprawdzana jest umiejętność płynnej jazdy na wprost i do tyłu. Z tą pierwszą w zasadzie nie ma żadnych problemów, bo wszystko widać przez przednią szybę, a samochód zachowuje się jest w przypadku drugiego typu jazdy po łuku. Prawo jazdy wiele osób oblewa właśnie przez problemy ze sprawną jazdą do tyłu. Nic w tym dziwnego. Przestrzeń obserwujesz zazwyczaj tylko w lusterkach, silnik może ci poszarpywać ze względu na inne przełożenie wstecznego biegu, a samochód skręca inaczej niż w trakcie jazdy na (prawo jazdy) krok po krokuAby wykonać łuk i zdać egzamin praktyczny na prawo jazdy, nie trzeba mieć nadzwyczajnych umiejętności. Czasem wystarczy jedynie odrobina spokoju i zastosowanie się do porad pracownika szkoły jazdy. Jeśli nie czujesz się w tym pewnie warto zastanowić się nad wykupieniem jazd zaliczyć łuk na placu manewrowym? Ważne jest kilka wytycznych:● ustawienie samochodu w miejscu początkowym na torze jazdy, czyli kopercie (podczas egzaminu to pracownik WORD ustawia auto);● zachowanie płynności podczas jazdy do przodu i do tyłu z jednoczesnym obserwowaniem otoczenia i tyczek w lusterkach;● wykonanie manewru na pasie ruchu bez najechania na słupki, pachołki i linie wytyczające łuk;● ruszanie i zatrzymanie pojazdu w miejscu na prawo jazdy i najczęstsze błędySkoro wszystko na egzaminie jest „takie proste”, to dlaczego wiele osób ma trudności z wykonaniem łuku? Prawo jazdy to często przedziwna okoliczność i wiele osób wie, że na placu manewrowym wykonuje się czasem rzeczy, o jakich się nie śniło że jeśli popełnisz drobny błąd (zgaśnie ci silnik, nie zaobserwujesz otoczenia podczas cofania wyraźnym ruchem głowy w prawo i w lewo, nie będziesz jechał płynnie) przysługuje ci jeszcze jedna próba. Wyjątkiem jest najechanie na linię, potrącenie słupka lub pachołka. Oznacza to, że pokonał cię łuk i egzamin został przerwany z wynikiem negatywnym. Prawo jazdy musi niestety ci teraz kilka wskazówek dotyczących nauki jazdy po łuku, które na pewno ci się przydadzą. Przede wszystkim:odpuść sobie „metodę na pachołki”;patrz w lusterka i najlepiej skup się tylko na prawym;jeśli ustawiłeś je sobie prawidłowo, powinno być w nich widać nie tylko pachołki, lecz także wykonać łuk na prawo jazdy, by zdać? Obserwuj to, co dzieje się w prawym lusterku. Jeśli nie widzisz dobrze linii, możesz lekko wychylić się do przodu. Nie skręcaj nerwowo kierownicą. Zacznij skręcać wtedy, gdy łuk zacznie skręcać. Nie rób tego wcześniej, bo zetniesz na egzaminie – dokładnie, ale na spokojnieJakie jeszcze znać porady dotyczące łuku? Egzamin zaliczysz na pewno, jeśli poznasz także te wskazówki: staraj się zachowywać jednakową odległość względem linii;trzymaj się jednakowego promienia skrętu; nie wachluj zbędnie kierownicą, bo stracisz rytm jazdy. Kiedy już wyjedziesz z łuku pamiętaj, by obserwować sytuację w dwóch lusterkach na przemian. Dzięki temu ocenisz swoje położenie między liniami wytyczającymi łuk. Pamiętaj, że jeśli próbujesz zwolnić przy użyciu hamulca to musisz pilnować, aby pojazd nie zatrzymał się w złym momencie. W takim przypadku egzaminator poprosi Cię o ponowne wykonanie zadania już wiesz jak wykonać łuk. Mamy nadzieję, że bez problemu opanujesz jazdę do przodu i tyłu po łuku. Wskazówki, które przedstawiliśmy, powinny być pomocne. Niektórzy mogliby powiedzieć, że jeśli wiesz, jak zrobić łuk, prawo jazdy masz w kieszeni. Życzymy powodzenia!

W dzisiejszym artykule znajdziesz kilka wskazówek na część praktyczną egzaminu, który obejmuje jazdę na placu manewrowym. Zadania, które musisz zaliczyć na egzaminie praktycznym kat. B to jazda pasem ruchu do przodu i do tyłu, czyli tzw. jazda po łuku według wytycznych oraz ruszanie na wzniesieniu. Jazda po łuku wskazówki – sprawdź nasze porady w dalszej części artykułu! Jazda po łuku – jak wygląda egzamin praktyczny? Jazda po łuku – jak wygląda egzamin praktyczny?Jazda pasem ruchu do przodu i do tyłu (jazda po łuku) – wytyczneJazda po łuku – elementy o których najczęściej zapominamyZanim rozpoczniemy jazdęJazda po łuku do tyłuJazda po łuku metoda na słupkiJazda po łuku na lusterkaJak najłatwiej zrobić łuk na egzaminieZdaj prawo jazdy za pierwszym razem Praktyczna część kursu przygotowującego przyszłych kierowców do egzaminu na prawo jazdy obejmuje ustawowe 30 godzin za kierownicą pojazdu. Oczywiście, jeśli nie czujesz się pewny za kierownicą, warto dokupić kolejne godziny jazdy z instruktorem, ale teoretycznie po wyjeżdżonych 30 godzinach możesz przystąpić już do egzaminu państwowego. Jazda po łuku jest elementem, ma który nie poświęca się dużo czasu podczas szkolenia (do 5 godzin), a statystycznie prawie ponad 70% oblanych kursantów nie zalicza egzaminu na placu manewrowym. Dlatego też w dzisiejszym artykule przedstawimy kilka praktycznych wskazówek na jazdę po łuku. Jazda pasem ruchu do przodu i do tyłu (jazda po łuku) – wytyczne Pozycja pojazdu na początku pasa ruchu w kopercie (najczęściej instruktor ustawia samochód);Płynna jazda pojazdem do przodu i do tyłu (w trakcie jazdy do tyłu obserwacja toru jazdy przez tylną szybę pojazdu i lusterka)Nieprzekroczenie linii i nienajeżdżanie na pachołki, tyczki, ograniczające pojazdu przed końcem i początkiem pasa w wyznaczonym miejscu zatrzymania pojazdu. Wykonując zadanie możesz popełnić 1 błąd. Czyli, np. nic się poważnego nie stanie, jeśli samochód zgaśnie. Będziesz miał drugą próbę. Po drugiej nieudanej próbie, egzamin zostanie błędy popełniane w trakcie zadania jazdy pasem ruchu do przodu i do tyłu to np. zagaszenie silnika, utracenie płynności jazdy, najechanie na linie, brak obserwacji przy ruszaniu i cofaniu, złe ustawienie świateł, nie zatrzymanie się w wyznaczonym w których nie będziemy mieli kolejnej szansy to np. potrącenie pachołka, popełnienie błędu przy drugiej próbie zadania, przejechanie linii. Jazda po łuku – elementy o których najczęściej zapominamyWszyscy uczący się jazdy po łuku, powinni od samego początku stosować się do reguł, które obowiązują na egzaminie państwowym. Włącznie z każdorazowym rozejrzeniem się w okół siebie przy ruszaniu na placu. Jest to bardzo częsty i powiedzmy sobie szczerze – głupi błąd, który może wpłynąć na niepowodzenie egzaminu. Pamiętaj też, aby jazda po łuku odbywała się z minimalną prędkością. Nie musisz dodawać gazu przy ruszaniu na łuku, operuj tylko i wyłącznie sprzęgłem jadąc samochodu do przodu na pierwszym biegu (i do tyłu na biegu wstecznym). Pamiętaj tylko o tym, aby sprzęgło puszczać bardzo delikatnie, ponieważ samochody egzaminacyjne często różnią się jeśli chodzi o czułość sprzęgła, od tych, na których uczyłeś się jazdy. Zanim rozpoczniemy jazdęZanim zaczniemy ruszać do przodu, pamiętajmy o trzech zasadach. 1. Upewnij się, że wszystkie drzwi pojazdu zostały zamknięte. 2. Włącz światła, jak to jest określone w rozporządzeniu – właściwe do jazdy w ruchu drogowym. Czyli jak jest dobra widoczność i egzamin odbywa się w porze dziennej to wystarczą włączyć światła do jazdy dziennej. Jeśli widoczność nie jest wystarczająca, należy włączyć światła Upewnij się o możliwości jazdy. Przed ruszeniem obejrzyj się w lewo i prawy, tak aby egzaminator to widział. Jazda po łuku do tyłu Oczywiście największy problem kursantom przysparza jazda po łuku do tyłu. Jeśli chodzi o jazdę do przodu, większość osób nie ma z tym problemu i bez większych przeszkód pokonuje pierwszą część zadania. Największy problem jest jednak w momencie kiedy musimy już wycofać auto i zgodnie z łukiem wrócić w miejsce koperty (czyli pole z którego ruszaliśmy). Najpopularniejsze są dwie metody, czyli jazda po łuku i metoda na słupki oraz zalecana przez nas jazda po łuku na lusterka. Sprawdź, na czym to polega. Jazda po łuku metoda na słupkiCo prawda, sposób wykonania łuku przez ustawodawcę nie jest w żaden sposób sprecyzowany to w naszej opinii jazda po łuku tzw. metodą na słupki nie jest dobrym rozwiązaniem. Niemniej jednak w pewnych okolicznościach, jeśli kursant nie jest w stanie przyswoić jazdy po łuku metodą na lusterka to jest to często jedyny sposób na zdanie egzaminu. Poniżej opis tej metody: Metoda jest uniwersalna do pkt. Ustawiamy samochód w oznakowanym miejscu tzw. „kopercie”.2. Rozpoczynamy jazdę bez dodawania gazu, jedziemy na tzw. półsprzęgle – czyli nie zwalniamy pedału sprzęgła do końca. Im wolniej jedziesz, tym bardziej kontrolujesz W odpowiednim momencie skręcasz w prawo i ustawiasz pojazd centralnie pośrodku koperty lub trochę bliżej prawej Włączasz bieg wsteczny i z minimalną prędkością ruszasz do W momencie, gdy lusterko po prawej stronie pojazdu znajdzie się pomiędzy słupkiem nr. 2, a słupkiem nr 3. należy wykonać jeden pełny obrót kierownicą w Kontynuujesz jazdę do tyłu, aż do chwili, kiedy przy wyjściu z łuku prawy bok samochodu będzie ustawiony równolegle do prawej ciągłej linii. 7. Odkręcasz kierownicę o jeden obrót w lewo i sprawdzasz w prawym i lewym lusterku, czy tor jazdy jest prawidłowy. Możesz dokonać lekkich Cały czas kontrolujesz, aby pojazd nie zboczył ani w lewą, ani w prawą stronę, staraj się jechać Cofasz zbliżając się do słupka, delikatnie hamowanie możesz rozpocząć dociskając delikatnie Zatrzymujesz się w kopercie, kiedy przednie koła wraz ze zderzakiem przekroczą ciągłą raz chcemy zaznaczyć, że nie polecamy stosowania wyżej wymienionej metody, wszystkim kursantom polecamy metodę na lusterka, którą przedstawimy poniżej. Jazda po łuku na lusterkaJest to zdecydowanie najbardziej poprawna – i co więcej najłatwiejsza metoda na jazdę po łuku. Właśnie w ten sposób będziesz jeździł po zdaniu prawa jazdy, np. na parkingu, patrząc i obserwując lusterka, a nie odwoływał się do danych punktów na bieg wsteczny, ruszasz powoli do tyłu i patrzysz w prawe linia łuku zaczyna Ci znikać w lusterku, to zaczynasz kręcić kierownicą w prawo, tak aby stale widzieć linię w tym jak zauważysz, że linia się prostuje w lusterku to prostujesz również jazdę do tyłu i patrzysz w lewe i prawe lusterko czy tor jazdy jest prawidłowy, jeśli nie to dokonujesz lekkiej do tyłu, patrzysz w tylną szybę aż do momentu w którym zatrzymujesz się w kopercie, w sytuacji kiedy przednie koła wraz ze zderzakiem przekroczą ciągłą linie. Jak najłatwiej zrobić łuk na egzaminieJeśli zastanawiasz się, jak najłatwiej pokonać łuk na egzaminie to zdecydowanie metodą na lusterka. Jazda po łuku metodą na pachołki, czy słupki jest pełna wad. Gdy skręcisz za wcześnie, za późno, za dużo, czy też mało wyjedziesz poza linie wewnętrzna i oblejesz egzamin. Tym bardziej, że w ten sposób, czyli na pamięć nie będziesz jeździł już po tym jak zdasz egzamin na prawo jazdy. Zdaj prawo jazdy za pierwszym razemJedyny taki poradnik w Polsce. Zdaj swój egzamin na prawo jazdy bez problemu, dzięki naszym wskazówkom. Wielu zadowolonych klientów. Nie czekaj i skorzystaj z promocji, która obowiązuje jedynie do końca roku!

PlanWstępPersonalizacja ustawieńElektroniczne systemy zwiększające bezpieczeństwo jazdy i komfort parkowaniaTypowe funkcje zwiększające komfort podróżyPodsumowanieWstępWyciągnij ze swojego auta tyle ile się da. Korzystaj ze wszystkich funkcji jakie Ci oferuje. Zwiększ komfort prowadzenia i podróży swoim pasażerom. Zwiększaj bezpieczeństwo dzięki systemom, które w obecnych czasach każdy pojazd musi mieć. Warto wiedzieć co kryje się w twoim samochodzie, abyś miał świadomość z czego korzystasz oraz żebyś nie marnował potencjału swojego auta. Ci, którzy zamierzają właśnie kupić pojazd warto, aby upewnili się czy będzie ono posiadać tak ważne funkcje (polecam zrobić listę pytań przed spotkaniem ze sprzedawcą). Jeśli już jesteś kierowcą to być może coś już na ten temat wiesz. Jeśli jeszcze nie to warto się z tym zapoznać już na etapie szkolenia. Na egzaminie na prawo jazdy możesz dodatkowo zabłyszczeć pokazując dodatkową wiedzę na temat korzystania z pojazdu w sposób zwiększający ustawień w samochodzieUstawianie wysokości świateł zewnętrznych przednich – zależnie od obciążenia pojazdu (np. trzema pasażerami z tyłu) należy prawidłowo ustawić strumień światła aby nie oślepiać kierowców jadących z naprzeciwka a jednocześnie samemu dobrze widzieć. Początkujący kierowcy mogą o tym zapominać. Już w większości samochodów możliwość takich ustawień jest w standardowym wyposażeniu. Skąd wiedzieć czy oślepiasz innych kierowców? Nie martw się, dadzą Ci znać :)Elektryczne otwieranie szyb przednich i tylnych – ważne nie tylko z punktu widzenia komfortu ale również bezpieczeństwa. Otwieranie okna korbką absorbuje więcej uwagi. Otwieranie szyb pasażerów jest bardzo utrudnione a z pewnością niebezpieczne, gdy chce się to zrobić w trakcie prowadzenia - surowo odradzamElektrycznie ustawiane lusterka – to jest przydatne gdy z pojazdu korzysta więcej niż jedna osoba i za każdym razem musisz ustawiać lusterka. Szczególnie uciążliwe jest ustawianie lusterka z prawej strony gdy musisz nachylać się w jego stronę by wrócić do pozycji siedzącej aby sprawdzić czy ustawienie jest dobre. Zajmuje to węcej czasu i niestety ostatecznie wpływa na niedokładne ustawienie lusterkaDwupłaszczyznowe ustawianie kierownicy – bardzo przydatna funkcja. Można ustawić kierownicę nie tylko w płaszczyźnie góra-dół ale także przód-tył. Możliwość najbardziej spersonalizowanych ustawień pozycji za kierownicą znacząco zwiększa komfort i bezpieczeństwo jazdy. Pamiętaj, że ustawiając kierownicę musisz również w tym samym czasie ustawić pozycję fotela - te dwa ustawienia muszą ze sobą współgraćUstawianie natężenia podświetlenia elementów elektronicznych na desce rozdzielczej – to ustawienie jest ważne szczególnie wieczorem. Zbyt mocne podświetlenie może powodować zmęczenie wzroku lub nawet oślepiać. To również element pomijany przez niedoświadczonych kierowców. Tego ustawienia można już dokonać w każdym nowoczesnym pojeździe. Korzystaj z tego. Zwykle wykonuje siè to po prostu przyciskając odpowiedni przyciskTrójpłaszczyznowe ustawianie pozycji fotela kierowcy – regulacja siedziska przód-tył i góra-dół oraz regulacja oparcia przód-tył. Jak się okazuje jeszcze nie w każdym nowoczesnym pojeździe te trzy opcje regulacji są standardem. Jest to jednak bardzo ważne. Jak ewentualnie można obejść się bez dwupłaszczyznowej regulacji pozycji kierownicy, tak bez tej możliwości ciężko będzie każdemu użytkownikowi pojazdu ustawić najlepsza dla siebie pozycję do kierowaniaElektroniczne systemy zwiększające bezpieczeństwo jazdy i komfort parkowaniaCzujniki parkowania – dźwięk uaktywniający się w trakcie cofania przy zbliżaniu się do przeszkody dla niektórych może być irytujący a sam system zbyteczny. W trakcie szkolenia zalecane jest wyłączenie tego systemu. W początkowym etapie kursu można go włączyć, ale tylko na czas nauki wyczuwania wymiarów pojazdu. Nie wolno jednak kursantów do tego przyzwyczajać, ponieważ na egzaminie nie będą z tego korzystać. Funkcja jest dostępna zazwyczaj w wyższym standardzie wyposażenia pojazdówKamera cofania – to element wyposażenia, który rzadko kiedy znajduje się w standardowym wyposażeniu pojazdu dlatego trzeba dodatkowo dopłacać. Ma on mnóstwo zalet, ale nie jest pozbawiony i wad. Zalety to przede wszystkim spora wygoda przy wykonywaniu manewrów długimi pojazdami (np. typu combi czy sedan) oraz pojazdami o ograniczonej widoczności z tyłu (np. przez małą tynaą szybę i/lub w pojazdach typu hatchback podniesiony tył) oraz o długich wymiara. Wada jest z pewnoscia przyzywczajenie sie do tej wygody i z czasem bedziesz wychodzic z wparwy w parkowaniu bez tej pomocy. Podobnie ma sie sprawa z czujniami parkowania. Problem ten może się pojawić gdy bedziesz przesiadal sie na inny pojazd (np. w pracy). Zatem staraj się trzymać formę i od czasu do czasu wyłączać te funkcjeESC (Electronic Stability Control) włącznik / wyłącznik elektronicznej kontroli trakcji, zwany również ESP (Electronic Stability Program) – system ten jest coraz częściej instalowany w pojazdach nawet z podstawowym wyposażeniem. Uruchamia się w momencie wykrycia poślizgu całego samochodu, czyli gdy pojazd jedzie nie tak, jak wynika to z jego toru jazdy i zamiarów kierowcy. Gdy czujniki ustalą, że samochód jedzie niewłaściwie i może wpaść w poślizg, jedno lub więcej kół samochodu zostają odpowiednio przyhamowane, a program sterujący pracą silnika odcina dopływ paliwa. Przyhamowanie kół ma na celu nie tylko zmniejszenie prędkości, ale także ustabilizowanie pojazdu tak, by kierowca mógł nad nim bezinwazyjnie odzyskać pełną kontrolęABS (anti-lock braking system) który jest już zupełnym standardem. System ten zapobiega blokowaniu się kół w trakcie gwałtownego hamowania. System bardzo skuteczny, choć od czasu do czasu się psuje. Informuje nas o tym kontrolka na desce rozdzielczej. Polecam szybko udać się do mechanika i wyelimiować ( z niem. Antriebsschlupfregelung / ang. engine slippage regulation) również popularny system, coraz częściej montowany w podstawowym wyposażeniu seryjnym. Pozwala on na ograniczenie poślizgu na kolach napędowych w trakcie przyspieszania. Więc jak chcesz ruszać „z piskami” to z tym system będzie Ci ciężko ;)Typowe funkcje zwiększające komfort podróżyPodgrzewana przednia szyba – to opcja do standardowych jeszcze nie należy, ale z pewnością jest bardzo przydatna w zimie, gdy zależy nam na szybkim rozmrożeniu przedniej szyby. Jeśli zima jest wyjątkowo sroga ta funkcja znacząco ułatwi pozbywanie się z niej zmarzliny. Przy okazji, jak chcecie dowiedzieć się jak dbać o szyby w zimie to już teraz zapraszam do przeczytania tego artykulu Podgrzewane fotele z przodu – bardzo przyjemny gadżet w zimie, choć ze względów zdrowotnych nie wolno go nadużywać - zwłaszcza u panów gdyż tworzy ryzyko bezpłodności. W związku z tym są już teorie naukowe poparte badaniami, które są ściśle powiązane właśnie z przyjenością podgrzewania pupy w samochodzie :) Już pół godziny tej przyjemności może szkodzić. Zaleca się, aby panowie korzystali z tego tylko w zimie, gdy auto jest chłodne i najlepiej nie dłużej niż 15 minutPodgrzewanie kierownicy – przyjemny gadżet w zimie. Kursantów można tym trochę rozpieszczać, jednak im bliżej egzaminu tym mniej, aby nie byli zaskoczeni, że na egzaminie w zimie kierownica bedzie okrutnie zamek – ta funkcja nie wpływa na bezpieczeństwo jazdy, za to na pewno zwiększa bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów, gdyż w łatwy sposób można zamknąć wszystkie drzwi i czuć się w nim bezpiecznie. To na wypadek wszelich napastników, złodziei czy innych agresorów. PodsumowanieSamochód w obecnych czasach staje się coraz bardziej skomplikowaną maszyną. Im więcej ma opcji tym wydaje się, że mniej z nich korzystamy. Jedni o nich nie wiedzą, drudzy nie potrafią aktywować i twierdzą, że wystarcza im to co jest, bo auto jest po to by jeździło. Producenci zachodzą w głowę jak zaprojektować samochód by użytkownicy nie musieli robić prawie nic. Bez względu na to na ile im się to uda, wszystkich mocno zachęcam by jednak nie pozwolili się aż tak rozpieszczać. Nie pozwólcie automatyzacji w 100% podejmować decyzje za Was. Być może roboty decydują dobrze. To jednak do Was musi należeć ostatnie słowo. Usawiajcie auto pod siebie i róbcie to tak dobrze jak pozwalają Wam na to możliwości pojazdu. Jeśli zamierzasz kupić auto, zwracaj uwagę na możliwości jakie w tym aspekcie pojazd ten będzie mógł Ci odrębnym artykule opiszę Wam jeszcze bardziej wyszukane funkcje, które póki co nie są w podstawowych wersjach montowane. W miarę postępu technologii coraz więcej z nich będzie się takim standardem wszystkim bezpiecznych i komfortowych podróży oraz powodzenia na egzaminie :)Autor artykułu: Marek Kasprzyk | Właściciel | Quattro | Autor zdjęć i grafiki: Marek Kasprzyk | Profil na FacebookuDodaj swój komentarz: poniżej za pośrednictwem FacebookaKontakt: blog@ Quattro w Social Media:Facebook | Instagram | You Tube | Snapchat | Twitter | Google+ Nowy Sacz | Google+ KrakówBezsensowne chamstwo kierowców w stosunku do nauki jazdy24 Czerwiec 2017Kierowcy zobowiązani są do zachowania szczególnej ostrożności w stosunku do pojazdów nauki jazdy w Krakowie, Nowym Sączu i wszystkich innych miastach w Polsce. Dlaczego kierowcy tak często trąbią, gdy kursant próbuje ruszyć pojazdem ale nie udaje się i gaśnie? Dlaczego wymachują rękami i używają niecenzuralnych słów, kiedy pojazd jedzie wolniej od pozostałych, bo kursant nie czuje się na siłach aby jechać szybciej. Instruktor nauki jazdy próbuje to uzasadniać aby uspokoić kursanta. Ciężko jednak robić to co chwilę. Na polskich drogach panuje wszechobecne chamstwo i totalny brak zrozumienia prostego faktu, że kursant to osoba bez prawa jazdy, która właśnie uczy się aby zdać egzamin i uzyskać prawo do samodzielnej jazdy - bezpiecznej i kulturalniej. Dodatkowa presja ze strony kierowców rodzi tylko niepotrzebny stres i utrudnia naukę jazdy. To nie przynosi nic dobrego. Wyzywanie instruktorów świadczy tylko i wyłącznie o braku wyobraźni i kontroli emocji - fundament dobrego kierowcy. czytaj dalejJak zapewnić bezpieczeństwo dziecku w samochodzie i nie łamać prawa?6 Czerwiec 2017Dzień dziecka już za nami. Rodzice skoncentrowani są na wspaniałych prezentach dla swojego dziecka. Dzień ten jednak szybko się kończy a następny dopiero za rok. Są takie prezenty, które dziecko powinno otrzymywać codziennie. To jest poczucie bezpieczeństwa. Dzieci, które to otrzymują należą do najszczęśliwszych na świecie. Takie poczucie można dziecku zapewnić na różne sposoby, ale to jest temat bardziej psychologiczny. W tym artykule wskażę Wam jak bezpiecznie przewozić dziecko w samochodzie tak by było w pełni zabezpieczone na okoliczność wypadku. Wskażę najnowsze przepisy prawa o ruchu drogowym i odpowiem na pytanie czy w trakcie nauki jazdy można wpłynąć na zwiększenie bezpieczeństwa dzieci? czytaj dalejSiedem argumentów dlaczego kobiety i mamy powinny robić kurs na prawo jazdy26 Maj 2017Umiejętność prowadzenia pojazdu jest dla każdej mamy bardzo ważna. Kiedyś ta opcja była bardzo ograniczona bo niewiele mam miało prawo jazdy. Wynikało to z innej mentalności ale również ze znacznie mniejszej ilości samochodów. Jeszcze w latach dziewięćdziesiątych w Polsce powszechnie uznawano, że kobiety raczej nie powinny prowadzić samochodu. Ta czynność należy do mężczyzn i tyle – tak się utarło. Na szczęście sporo się zmieniło. Obecnie coraz więcej mam, ale również wszystkich kobiet robi kurs na prawo jazdy w Polsce. Dlaczego tak jest? Dlaczego warto wybrać dobrą szkołę jazdy i zrobić solidny kurs nauki jazdy? Dlaczego warto skorzystać z jazd odświeżających w szkole jazdy pod okiem instruktora nauki jazdy? czytaj dalejQuattro najlepsze z teorii i praktyki! Zdawalność egzaminów na prawo jazdy za 1 kwartał 2017 13 Maj 2017Po raz pierwszy w Nowym Sączu opublikowano wyniki zdawalności ze wszystkich podejść do egzaminów na prawo jazdy a nie tylko za pierwszym. Ponadto zaprezentowano wyniki kwartalne a nie półroczne jak to miało miejsce przez ostatnie 4 lata. Wyniki podzielono na 4 grupy bazując na ilości podejść do egzaminu. Szkoła Jazdy Quattro od lat znajduje się w grupie największych szkół jazdy i ponownie w ścisłej czołówce. Tym razem Quattro deklasuje konkurencję i zgarnia oba pierwsze miejsca także może się poszczyć najwyższą zdawalnością zarówno z teorii jak i praktyki. Jest to nie lada wyczyn, zwłaszcza że spod jej skrzydeł wychodzi kilka razy więcej absolwentów niż z mniejszych szkół a procent zdawalności jest naprawdę wysoki. czytaj dalejJak rozpoznać niedzielnego kierowcę zanim Cię zaskoczy?18 Kwiecień 2017Szkoły jazdy, które uczą jazdy na pamięć, wyrabiają w kursancie bardzo złe nawyki, nie uczą dobrych postaw, elastyczności w podejściu do ruchu drogowego, wyobraźni oraz zdolności do bezpiecznych reakcji. Taki właśnie jest niedzielny kierowca. On nigdy nie jeździ wzorowo. Choć nie do końca czuje się za kierownicą pewnie, nie zdaje sobie sprawy, że to właśnie on jest przysłowiowym niedzielnym kierowcą. W tym artykule, znajdziesz odpowiedź na takie pytania: Po czym rozpoznać niedzielnego kierowcę? Jakie są typowe zachowania niedzielnego kierowcy? Jak zachować się w stosunku do niedzielnego kierowcy w celu zachowania maksimum bezpieczeństwa wszystkich uczestników ruchu drogowego? czytaj dalejObsługa Suzuki Baleno. Jak poradzić sobie na egzaminie na prawo jazdy?6 Kwiecień 2017Od października 2016 w Małopolskim Ośrodku Ruchu Drogowego w Nowym Sączu egzaminy państwowe na prawo jazdy kategorii B przeprowadzane są na Suzuki Baleno. Obsługa tego pojazdu nie jest skomplikowana, ponieważ elementy które trzeba wskazać ułożone są standardowo dla tej klasy pojazdów. Warto jednak zapoznać się z budową tego pojazdu, aby bez stresu pokonać pierwsze wyzwania egzaminu. Powinieneś umieć wskazać gdzie i przy użyciu jakich przyrządów lub wskaźników sprawdza się poziom odpowiednich płynów w pojeździe. Musisz znać nazwy świateł zewnętrznych i umieć je sprawdzić. Grafiki, które prezentujemy obrazują to najlepiej. czytaj dalejCo warto mieć w bagażniku oprócz tego co trzeba?18 Marzec 2017Bagażnik auta to zwykle bardzo pojemne miejsce, które na pierwszy rzut oka w cale może się takie nie wydawać. Najważniejsze, aby niezależnie od tego co przewozimy, robić to bezpiecznie oraz być przygotowanym na wszystkie… no może na większość sytuacji drogowych i nie tylko. Pomysły tu opisane oparte są na doświadczeniach własnych oraz tych nabytych w trakcie realizacji kursów na prawo jazdy w Krakowie i Nowym Sączu. Pojazdy szkoły jazdy są intensywnie eksploatowane, średnio po 12 godzin dziennie w trybie 6 dni na tydzień, przez większość część roku. Taka intensywność narzuca nam konieczność doskonałego przygotowania, aby kurs nauki jazdy przebiegał komfortowo, bezpiecznie i bez zakłóceń. czytaj dalejCzy kobiety naprawdę nie potrafią prowadzić?10 Marzec 2017To, że kobiety nie potrafią prowadzić auta i w ogóle pojazdów mechanicznych dla wielu mężczyzn jest pewne. Pytanie skąd ta pewność? Czy predyspozycje kobiet do prowadzenia samochodu są rzeczywiście słabsze? Czy kobiety w ogóle powinny prowadzić samochód? Która płeć jest bardziej bezpieczna na drodze? Jakie błędy zarzuca się obu płciom? Na co najczęściej narzekają za kierownicą kobiety i mężczyźni? Czym różnią się style prowadzenia pojazdów obu płci? Czy w procesie nauki jazdy można wpłynąć na wyeliminowanie walki płci w tej kwestii? Czy kształtowanie tolerancyjnych postaw jeszcze w szkole jazdy na kursie na prawo jazdy da pożądany efekt? Jak obie płci reagują na pojazdy nauki jazdy w Krakowie i Nowym Sączu w trakcie szkolenia? czytaj dalejJak dobrze wymienić koło ?28 Luty 2017Kapeć wcześniej czy później czeka każdego. Lepiej na taką ewentualność być dobrze przygotowanym. Przed podróżą, zwłaszcza dłuższą, trzeba koniecznie upewnić się, że w aucie jest komplet sprzętu do wymiany koła na zapasowe. Oczywiście trzeba pamiętać o utrzymaniu koła zapasowego w dobrym stanie. To może jednak nie wystarczyć. Wcześniej trzeba dowiedzieć się jak to zrobić bezpiecznie. Wymiana koła nie jest wcale niczym skomplikowanym. Nie wymaga również użycia dużej siły. W tym artykule opisuję krok po kroku co trzeba zrobić aby wymiana koła poszła gładko. W pojazdach szkoły jazdy opony często są uszkadzane, dlatego instruktorzy nauki jazdy zawsze wiedzą co robić. czytaj dalejJak dobrać najlepsze opony by nie przepłacić?16 Luty 2017Streszczenie: Prawidłowy dobór opon do własnego pojazdu to jedna z najważniejszych rzeczy jakie należy zrobić w ramach utrzymania wysokiego bezpieczeństwa i komfortu jazdy. Żeby zrobić to dobrze nie warto się spieszyć a zwłaszcza kupować tzw. opon "okazyjnych", które kuszą wspaniałą ceną. Niekoniecznie trzeba też wydawać fortunę. Najpierw warto poznać parametry opon we własnym aucie a także jednostki jakimi się je opisuje np. indeks prędkości. Dobierając opony do pojazdu szkoleniowego nauki jazdy staramy się brać także pod uwagę specyficzny sposób ich użytkowania. Tobie również to polecam. Dopiero jak poukładasz te informacje możesz zabierać się za własne poszukiwania. Jeśli jeszcze tego nie zrobiłeś, to teraz jest najlepszy czas. czytaj dalejCzy Quattro spełnia oczekiwania kursantów? Ankieta satysfakcji klienta. Wyniki za rok Luty 2017Streszczenie: Wprowadzając nową stronę internetową zdecydowaliśmy się na publikowanie aktualnych wyników ankiet satysfakcji klienta Quattro. Z tego co nam wiadomo jesteśmy pierwszą szkołą jazdy w Polsce, która to robi. Nie boimy się Opinie naszych klientów. Wręcz przeciwnie, prosimy o nią, bo chcemy z niej skorzystać. Robimy to już od lat. Nasza ankieta jest stale rozwijana. Teraz przedstawiamy nie tylko wyniki, ale również to jak jest zbudowana. Narażamy się przez to na ekspozycję tajemnic handlowych naszej firmy. W tym przypadku jednak nie mamy nic przeciwko, gdyż służy to rozwojowi branży szkolenia kierowców. Jeśli inne ośrodki szkolenia kierowców z tego skorzystają i wprowadzą podobną ankietę, to w porządku. Nawet nas to ucieszy. Służy ona klientowi, który powinien mieć ... czytaj dalejJak w zimie dbać o szyby w samochodzie by jeździć bezpiecznie?24 Styczeń 2017Streszczenie: Dobry kurs na prawo jazdy obfituje w informacje dotyczące samej nauki jazdy ale również prawidłowego dbania o pojazd o różnych porach roku. To właśnie zimą należy szczególnie dbać o pojazd. Zimą najbardziej uciążliwa jest walka z zamarzniętymi szybami. Instruktorzy nauki jazdy o tej porze roku często na przygotowanie pojazdu muszą poświęcić kilkanaście minut. Kursant tego ciężaru nie odczuwa. Jednak po pozytywnie zaliczonym egzaminie państwowym na prawo jazdy w Krakowie, Nowym Sączu czy innych polskich miastach uzyskuje wymarzone prawo jazdy i wsiada do wlasnego auta. Wraz z tym przywilejem przejmuje rownież finkcję dbania o pojazd. Jak najwygodniej i najskuteczniej zatroszczyć się o szyby swojego auta w zimie dowiesz się z tego artykułu. czytaj dalejPodsumowanie 2016 roku. Jak będzie wyglądała ścieżka do prawa jazdy w 2017?10 Styczeń 2017W roku 2013 przez wprowadzane ustawy branżę szkolenia kierowców obrócono do góry nogami. Zmiany w prawie są jednak koniecznością. Nie wszystkie nowe pomysły przyjmują się jednak od razu. Weryfikuje je rzeczywistość. Mamy do czynienia z amatorstwem i bałaganem gdy zawodzi przygotowanie merytoryczne oraz jakość wdrażania tak ważnych ustaw. Z tym temat prawa jazdy łączyć się nie może. W grę wchodzi przecież nasze bezpieczeństwo. Rok 2016 miał być rokiem zmian, podobnie jak rok 2015. Tych jednak się nie doczekaliśmy. Natomiast wokół tematów: prawo jazdy, nauka jazdy, egzamin na prawo jazdy, szkoła jazdy jest jak zwykle sporo hałasu. I nie ważne czy chodzi o Kraków czy Nowy Sącz. czytaj dalejNie taka zima straszna. Dlaczego warto robić kurs na prawo jazdy na śniegu i lodzie?16 Grudzień 2016Kursanci boją się zimy, dlatego kurs nauki jazdy odkładają na wiosnę lub spieszą się by jeszcze jesienią zdobyć upragnione prawo jazdy. Dowiedz się dlaczego nauka jazdy w zimie pozwoli ci raz na zawsze pozbyć się lęku przed warunkami drogowymi typowymi dla tej pory roku. Poznaj wszystkie argumenty przemawiające za tym, że egzamin na prawo jazdy łatwiej zdać właśnie w zimie. Zanim podejdziesz do tematu kursu zapoznaj sie z trzema kwestiami: Prawo jazdy Kraków - zbadaj specyfikę ścieżki do uzyskania tego dokumentu w Krakowie i Nowym Sączu | Nauka jazdy Kraków - poczytaj o tym czym różni się nauka jazdy w dużym i małym mieście | Szkoła jazdy Kraków - zbadaj czym mogą różnić się od siebie szkoły jazdy i czy spełniają wszystkie twoje oczekiwania. czytaj dalej

Błąd podczas egzaminu przytrafić się może każdemu. Ziemia nie zatrzyma się a Facebook nie zostanie wyłączony, jeśli raz za późno włączysz kierunkowskaz, albo najedziesz na linię ciągłą. Ważne jest, aby nie powtórzyć tego samego błędu, albo nie popełnić takiego, który spowodować może natychmiastowe przerwanie egzaminu na prawo jazdy. Najczęstszą przyczyną niepowodzeń egzaminacyjnych jest stres. To właśnie z jego powodu popełniacie błędy, których popełnienie dziwi nawet Was. Błędy egzaminacyjne Ustalmy. Są dwie kategorie błędów (zupełnie jak grzechy 😉 ). Dla potrzeb tego artykułu nazwijmy je jakoś obrazowo, powiedzmy: Błędy lekkie – popełnienie błędu nie skutkuje przerwaniem egzaminu, a ich popełnienie może nie mieć żadnego wpływu na egzamin. Błędy ciężkie (z tzw tabeli błędów)- popełnienie jednego błędu z tej kategorii może skutkować przerwaniem egzaminu na prawo jazdy z wynikiem negatywnym. Może – nie skutkuje. Jeśli egzaminator uzna, że popełnienie tego błędu spowodowało np zagrożenie bezpieczeństwa -wówczas egzamin jest przerywany, a to wracasz do WORD-u na siedzeniu pasażera. Błędów lekkich możesz popełnić tyle ile jest zadań egzaminacyjnych (byleby nie popełnić dwa razy tego samego błędu), ale wystarczy jeden “ciężki błąd” aby Twój egzamin dobiegł końca. Jakie to błędy? Czytaj: Kiedy egzaminator przerwie egzamin na prawo jazdy? Jeśli chcesz wiedzieć więcej na temat sposobu oceniania przez egzaminatora, poczytaj: Jak oceniają egzaminatorzy. Loading ... Poniżej spis najczęściej popełnianych błędów podczas egzaminu na prawo jazdy okiem egzaminatorów i instruktorów nauki jazdy. Egzamin na placu brak wiedzy o zasadach egzaminu i kryteriach oceny, niewłaściwe ustawienie lusterek – czytaj jak prawidłowo ustawić lusterka i co się stanie, jeśli nieprawidłowo je ustawisz, jazda pasem ruchu do tyłu z wykorzystaniem wyłącznie lusterek (brak obejrzenia się). Czytaj Egzamin na placu: Jak zdać? Czego wymagają egzaminatorzy?, brak umiejętności posługiwania się elementami sterowania pojazdem (ogrzewanie tylnej szyby, nawiew itp): jazda z zaparowanymi szybami, jazda pasem ruchu “na system”: brak umiejętności skorygowania toru jazdy. Czytaj: Jak zrobić łuk? nieumiejętność odblokowywania kierownicy i zwolnienia hamulca ręcznego, błędna obserwacja pola widzenia w czasie wykonywania manewrów na placu lub obserwacja tylko w jednym lusterku, brak koordynacji używania sprzęgła, gazu i hamulca przy ruszaniu na wzniesieniu Egzamin na mieście brak wiedzy o zasadach przeprowadzania egzaminu na prawo jazdy, nieprawidłowe tory jazdy podczas zmiany kierunku jazdy w lewo na drogach jednokierunkowych jazda na pamięć jazda zbyt daleko od prawej krawędzi jezdni sygnalizowanie faktu a nie zamiaru zmiany pasa ruchu– włączanie kierunkowskazu wraz z ruchem kierownicy brak umiejętności oceny odległości i prędkości innych pojazdów ignorowanie linii ciągłej – zmiana pasa ruchu przez linię ciągłą (tuż przed skrzyżowaniem) zła dynamika jazdy brak samodzielności brak reakcji na dynamicznie zmieniające się sytuacje na drodze, niedostosowanie prędkości do warunków na drodze, brak umiejętności wyprzedzania pojazdów, brak wiedzy o zasadach wyprzedzania, np rowerzystów niereagowanie na zmiany sygnalizacji świetlnej wymuszanie pierwszeństwa przejazdu, nieostrożność w okolicy przejść i przystanków, zły tor jazdy podczas skręcania w lewo na drogach z wieloma pasami ruchu w tym samym kierunku (np zajmowanie prawego pasa za wszelką cenę), obserwowanie niewłaściwych sygnalizatorów, opuszczanie ruchu okrężnego bez sygnalizowania, mylenie zawracanie ze skręcaniem w lewo lub odwrotnie, brak wiedzy o możliwości wykonania korekty zadania egzaminacyjnego, brak umiejętności jej wykonania, jazda bez używania gazu (“bo silnik warczy”) prowadzi do częstego gaśnięcie silnika, pokonywanie skrzyżowaniach z wciśniętym sprzęgłem, nieznajomość korzystania z dodatkowych urządzeń w pojeździe np. wycieraczek, przełączenie świateł, nieobserwowanie znaków drogowych i niestosowanie się do nich Część osób ma problem z umiejętnością jazdy energooszczędnej. Ekojazda jest bowiem elementem podlegającym ocenie egzaminatora. Ekojazda na egzaminie: Kiedy egzaminator może Cię oblać? Błędy na egzaminie? Te same co przyczyny wypadków Tak jest Wasza Pierwszoligowość: Na skrzyżowaniu w lewo! Praktyka pokazuje, że część zdających egzamin na prawo jazdy zwyczajnie nie rozumie komend egzaminacyjnych. Podczas egzaminu praktycznego zmiana kierunku jazdy odbywać się będzie wielokrotnie – czy w celu wykonania zadania egzaminacyjnego „Wykonanie manewru zmiany kierunku jazdy w lewo i prawo”, czy pośrednio podczas wykonywania innych manewrów drogowych, przy których zmiana kierunku jazdy jest niezbędna (przejazdy przez skrzyżowania). Egzaminatorzy posługują się trzema rodzajami komend do zmiany kierunku jazdy: Na skrzyżowaniu (na najbliższym skrzyżowaniu…) proszę skręcić w lewo. Z pozoru prosta komenda może spowodować odrobinkę zamieszania w warunkach stresu egzaminacyjnego. Skręcenie na stację paliw, do sklepu czy innego obiektu przydrożnego będzie błędem egzaminacyjnym, bowiem uliczka prowadząca tam w świetle przepisów kodeksu drogowego skrzyżowaniem nie jest. Skrzyżowania zazwyczaj poprzedzają znaki ustalające pierwszeństwo przejazdu, jeśli więc mijasz któryś z nich, możesz być pewien, że zbliżasz się do „najbliższego” skrzyżowania. Na najbliższym skrzyżowaniu pojedziemy w kierunku… I tu pada nazwa miejscowości czy osiedla. Słysząc taką komendę stosujemy się wskazaniami znaków informacyjnych. Brak komendy. Zdarza się, że egzaminator podczas zbliżania się do skrzyżowanie nie wyda żadnej komendy. To żadna pułapka egzaminacyjna – kierować się wówczas należy znakami zakazu i/lub nakazu określającymi kierunek jazdy przez skrzyżowanie. Pamiętaj, że zignorowanie znaku zakaz wjazdu czy nakaz jazdy w określonym kierunku może być przyczyną przerwania egzaminu na prawo jazdy. Oczywiście istnieje kilka „modyfikacji” powyższych komend, zasada tych trzech wymienionych pozostaje jednak ta sama. Zdarza się, że egzaminatorzy ułatwiając wam zadanie wydają komendę „w najbliższym możliwym miejscu”, „na najbliższym skrzyżowaniu gdzie będzie możliwość skręcamy…”, wówczas wiadomo, że to najbliższe skrzyżowanie nie będzie możliwe do wykonania manewru. Egzaminatorzy mogą też wydać podwójną komendę do zmiany kierunku jazdy Taka komenda określa kierunek jazdy na dwóch kolejnych skrzyżowaniach. Taka komenda pozwoli Ci zająć odpowiedni pas ruchu do jazdy na drugim skrzyżowaniu i to już zaraz po opuszczeniu pierwszego. W niektórych sytuacjach egzaminatorzy precyzują swoją komendę, np: „bezpośrednio za przystankiem autobusowym w prawo” itp. Egzamin na prawo jazdy to nie egzamin z topografii miasta, i nie masz obowiązku znać położenie wszystkich skrzyżowań w mieście. Popełniasz błąd – egzaminator informuje Cię o tym Jeśli popełniasz błąd – egzaminator niezwłocznie informuje Cię o tym: egzaminator niezwłocznie informuje osobę egzaminowaną o nieprawidłowym wykonaniu zadania egzaminacyjnego; w przypadku dwukrotnego nieprawidłowego wykonania tego samego zadania egzaminacyjnego lub przerwania egzaminu państwowego egzaminator informuje osobę egzaminowaną o negatywnym wyniku części praktycznej egzaminu państwowego; …a po zakończonym egzaminie szczegółowo omawia z Tobą wynik egzaminu państwowego, a jeżeli wynik jest negatywny – podaje przyczyny jego uzyskania. Pamiętaj, że jeśli czegoś nie zrozumiesz – masz prawo do zapytania egzaminatora. Egzamin na prawo jazdy to nie sprawdzian ze słuchu i możesz czegoś zwyczajnie nie dosłyszeć albo nie zrozumieć. Jak jechać aby zdać? Bądź skupionym do samego końca egzaminu. Bardzo dużo dobrze zapowiadających się egzaminów musiało zostać przerwanych już na powrocie do WORD czyli w ostatnich minutach egzaminu! To efekt Waszego rozluźnienia, zadowolenia z dobrego przebiegu egzaminu. Bądź skupiony do końca egzaminu! Nie bój się lewego pasa. Wprawdzie przepisy nakazują jazdę możliwie blisko prawej krawędzi jezdni (czyli prawym pasem), ale to nie oznacza bezwzględnego nakazu jazdy prawym pasem (czy jak najbliżej prawego krawężnika). Gdy sytuacja drogowa tego wymaga – możesz przecież jechać lewym pasem, tak długo aż uzyskasz możliwość jazdy prawym pasem. Właściwie sygnalizuj zamiar zmiany pasa ruchu a nie fakt. Częstym błędem egzaminacyjnym jest sygnalizowanie faktu a nie zamiaru zmiany pasa ruchu- włączanie kierunkowskazu wraz z ruchem kierownicy – bez spojrzenia do lusterka. Zwracaj uwagę na znaki poziome. Np zmiana pasa ruchu tuż przed skrzyżowaniem doprowadzi do najechania na linię ciągłą. Niebezpiecznym błędem jest lekceważenie innych znaków poziomych jak np strzałki kierunkowe i skręcanie z niewłaściwych pasów Nie jedź za wolno. Ani za szybko. Po prostu przestrzegaj prędkości dopuszczalnych. Jazda ze zbyt małą prędkością, czyli snucie się przez miasto z prędkością 40 km/h jest wykroczeniem drogowym. Doprowadzasz przecież do utrudnienia w ruchu. Przekroczenie prędkości o więcej jak 20 km/h zaś może skutkować przerwaniem egzaminu z wynikiem negatywnym. Nie kopiuj zachowań innych kierowców. Pojazd przed Tobą jedynie zwolnił przed znakiem „stop” czy przed sygnalizatorem warunkowym? Nie powtarzaj jego zachowania. Ty masz się zatrzymać. Brak zatrzymania się przed sygnalizatorem warunkowym jest niczym innym jak niestosowaniem się do sygnalizacji świetlnej i stanowi poważne wykroczenie drogowe, które może kosztować nawet… 500 zł mandatu Dostosuj prędkość do warunków drogowych. Przejazd wąską uliczką osiedlową to nie to samo co jazda główną ulicą. Pomimo braku ograniczenia prędkości, w miejscach zagrożonych masz poruszać się z prędkością bezpieczną (tzn prędkość bezpieczna obowiązuje cię ZAWSZE) Wyprzedzaj. To manewr który jest obowiązkowy na egzaminie. Pamiętaj, że nie na każdym skrzyżowaniu istnieje zakaz wyprzedzania, ale już rowerzystę możesz wyprzedzić na każdym skrzyżowaniu. Sygnalizuj zamiar opuszczenia skrzyżowania o ruchu okrężnym. Sygnalizowanie misi być przeprowadzone zawczasu i wyraźnie. Kierunkowskaz wyłącz po opuszczeniu ronda. Nie ma sensu gimnastykować się z wyłączeniem kierunkowskazu jeśli jesteś tuż za rondem. Po prostu brakuje Ci rąk. Pytaj egzaminatora. Jeśli czegoś nie dosłyszysz albo nie zrozumiesz – poproś o powtórzenie komendy. Jest zupełnie naturalne, że komenda egzaminatora może być niedosłyszana albo niezrozumiała w pierwszej chwili. Pamiętasz jak przed wyjechaniem na miasto poinstruował Cię egzaminator? „Jeśli coś będzie niezrozumiałe, to proszę mnie zapytać. Czy to jest dla pani/pana zrozumiałe?” TAK – potwierdzasz, że wiesz iż możesz DOPYTAĆ się jeśli komenda była niezrozumiała. Nie potwierdzaj ukończenia parkowania, jeśli widzisz, że jest ono przeprowadzone nieprawidłowo! Jeśli widzisz, że coś nie tak – powiedz, że chcesz wykonać korektę. Częsty błąd to brak wiedzy o prawie do korekty i umiejętności jej wykonania przy manewrach parkowania. Nie bój się zgaśnięcia silnika. Jazda samochodem nie polega na tym, aby silnik nie zgasł. Oczywiście jeśli robisz to nagminnie, albo utrudniasz zgaśnięciem silnika ruch drogowy – to będzie błędem. …i nie bój się, że silnik „warczy” podczas ruszania. Od tego jest aby warczał :). Jeśli silnik słyszysz, to wiesz kiedy zmienić bieg, czy zwolnić hamulec ręczny podczas ruszania pod górkę. Używaj hamulca ręcznego na skrzyżowaniach. Na mieście podczas ruszania pod górkę egzaminator nie ocenia tego. To zadanie egzaminacyjne podlegające ocenie jedynie na placu manewrowym WORD. Na mieście auto więc może stoczyć się, zgasnąć itp… Tu kryteria oceny już nie działają. Za to o wiele łatwiej ruszyć z ręcznego niż mordować się z gazem, hamulcem i sprzęgłem 🙂 Nadużywanie sprzęgła. Wciskanie sprzęgła do hamowania jest najgorszym co możesz zrobić. Auto zachowuje się odwrotnie do tego czego się spodziewasz, ponadto nie wypełniasz zasad jazdy energooszczędnej. Ekojazda jest przecież oceniana na egzaminie. Nie jedź na pamięć. Oznakowanie może przecież zmienić się, a dotyczy to nie tylko zasad pierwszeństwa przejazdu ale i ograniczeń prędkości. Nikomu nie jest na rękę wydłużanie czasu egzaminu – ani Tobie, ani tym bardziej Twojemu egzaminatorowi Jazda z oblanym egzaminem Możesz kontynuować egzamin, nawet mimo tego, że jego negatywny wynik jest już znany. Mało tego – możesz wyjechać na miasto z oblanym placem, ale to zależy już od przyczyny oblania placu. Oblany egzamin – kiedy można dalej jechać? jeśli popełniony został błąd ciężki, z tzw tabeli błędów, a egzaminator uznał, że egzamin należy przerwać – nakazuje Ci zatrzymanie się, a drogę do ośrodka egzaminowania pokonujesz na siedzeniu pasażera, a wynik egzaminu będzie negatywny jeśli to samo zadanie egzaminacyjne wykonane zostało nieprawidłowo dwukrotnie – np dwa razy nieprawidłowo zaparkujesz, dwa razy nie nieprawidłowo pokonasz przejazd kolejowy – wówczas egzaminator wystawi wynik egzaminu, ale pozwoli kontynuować jazdę do końca czasu egzaminacyjnego. Radzimy korzystać z tej możliwości. Pssst… Czy wiesz jak wygląda arkusz egzaminacyjny? Nie musisz zgadzać się z oceną egzaminatora Od wyniku egzaminu możesz odwołać się, jeśli uznasz, że ocena egzaminatora jest niesprawiedliwa. Tutaj pisaliśmy jak skutecznie odwołać się od wyniku egzaminu na prawo jazdy.

Plan1. Chwilowy chaos informacyjny i brak możliwości poznania budowy tego pojazdu 3. Co musisz wiedzieć by nie nawalić już na wstępie części praktycznej egzaminu państwowego?4. Specyfika Obsługi Suzuki Baleno5. Grafiki obrazujące elementy obsługiwane w Suzuki Baleno6. Film „Obsługa Suzuki Baleno” na Quattro na października 2016 w Małopolskim Ośrodku Ruchu Drogowego w Nowym Sączu po 7 latach pojazd Mitsubishi Colt został zamieniony na Suzuki Baleno. Na tym pojeździe jeszcze przez najbliższe (co najmniej) 4 lata będą odbywały się tam egzaminy na prawo jazdy kategorii B. Jest to pojazd znanej japońskiej marki Suzuki. Mówi się, że jego budowa oparta jest na konstrukcji Suzuki Swift. Ten z kolei uchodzi za naprawdę solidny pojazd, który często wybierany przez ośrodki egzaminacyjne w Polsce. Jedynie nadwozie Suzuki Baleno jest większe i bardziej nowoczesne. Projekt wnętrza pojazdu jest raczej prosty, obsługa intuicyjna, także każdy się w nim odnajdzie bez większego problemu. Dla bardziej zainteresowanych, pod tym linkiem można zobaczyć wyciąg z homologacji Suzuki Baleno, zakupionego przez ośrodek egzaminacyjny, udostępniany na stronie MORD-u w Nowym Chwilowy chaos informacyjny i brak możliwości poznania budowy tego pojazduPo wprowadzeniu pojazdu do egzaminowania kandydaci na kierowców mieli mieć możliwość wyboru pojazdu egzaminacyjnego przez kilka miesięcy. Szybko się jednak okazało, ze wybór ten został im brutalnie odebrany. W efekcie kursanci szkół jazdy, które tego pojazdu nie nabyły (Quattro było przygotowane), mieli spory problem. Zrobiła się wokół tego spora afera. Sprawa po jakimś czasie została naprostowana ale niesmak już prawie wszystkie szkoły jazdy w Nowym Sączu posiadają przynajmniej jeden taki pojazd. Jednak ze względu na to, że jest to zupełnie nowy model z roku 2016, nie można go jeszcze nabyć z rynku wtórnego. Koszty pozyskania Suzuki Baleno sięgają 47000zl. Dlatego na ulicach Nowego Sącza wciąż widujemy stare, wydaje się już wysłużone Mitsubishi Colty (my szkolimy na Toyotach Yaris a Colty sukcesywnie wycofujemy). Ceny kursów nauki jazdy nie wzrastają już od lat. Ciekawe jak szkoły jazdy, które nie zwiększają cen kursów poradzą sobie w momencie, gdy już niedługo kursanci zaczną się domagać jazd szkoleniowych na tych kosztownych pojazdach. 3. Co musisz wiedzieć by nie nawalić już na wstępie części praktycznej egzaminu państwowego?Podstawowym zadaniem części praktycznej egzaminu państwowego jest przygotowanie do jazdy i sprawdzenie stanu technicznego podstawowych elementów pojazdu odpowiedzialnych bezpośrednio za bezpieczeństwo egzaminie musisz udowodnić, że potrafisz sprawdzić 2 wybrane losowo przez system teleinformatyczny elementy z poniżej opisanych. Na wykonanie tego zadania masz nie więcej niż 5 min. Powinieneś co najmniej wskazać gdzie i przy użyciu jakich przyrządów lub wskaźników sprawdza się poziom odpowiednich płynów w przypadku dokonywania sprawdzenia świateł zewnętrznych (lista poniżej) możesz poprosić egzaminatora o potwierdzenie ich działania. Ty jednak musisz wiedzieć, które światła włączasz i jak one się dobór elementów części pierwszej zadania dokonywany jest następująco: 1 element z pomiędzy elementów opisanych poniżej w punktach 1 i 2 oraz 1 element z pomiędzy elementów z punktu Poziom: a) oleju w silniku b) płynu chłodzącego c) płynu hamulcowego d) płynu w spryskiwaczach 2. Działanie sygnału dźwiękowego3. Działanie świateł: f) pozycyjnych/postojowych g) mijania h) drogowych i) hamowania "STOP" j) cofania k) kierunkowskazów l) awaryjnych m) przeciwmgłowych tylnych - jeżeli występujePrzebieg egzaminu państwowego na placu manewrowym został pokazany przez zastępcę dyrektora MORD w Nowym Sączu, Pana Wiesława Kądziołkę. Zobacz film4. Specyfika Obsługi Suzuki BalenoObsługa Suzuki Baleno w zasadzie nie jest niczym skomplikowanym. Na pewno nie jest to również element, który miałby powodować większy stres u kursanta na egzaminie państwowym. Mimo wszystko warto się przez chwilę skoncentrować i nauczyć podstawowych elementów obsługi tego które należy wskazać na egzaminie państwowym mają standardowe ułożenie tzn. Nie odbiegają niczym od aut tej klasy. Poniższe grafiki dokładnie wskazują te elementy. Instruktorzy solidnej szkoły nauki jazdy zadbają, aby te elementy zostały rzetelnie zaprezentowane tak aby nawet największy laik był w sanie to bez problemów zapamiętać. Wszystkich również zachęcamy aby jeszcze przed egzaminem zerknęli sobie na materiały, które dla Was przygotowaliśmy. Grafiki na stałe będą dostępne tutaj > (zeskroluj na sam dół do sekcji "Pliki do pobrania")5. Grafiki obrazujące elementy obsługiwane w Suzuki BalenoElementy w kabinie pojazdu nie powinny nikogo zaskoczyć. Warto zwrócić uwagę, że skrzynia jest sześciobiegowa. Nie wszystkie szkoły mogą taką posiadać (zależnie od zakupionego modelu). Elementy zewnętrzne również nie powinny przysporzyć kłopotów. Wszystkie światła można z łatwością rozpoznać. Niespodzianek nie powinno być również pod maską. Wskaźnik pomiaru oleju silnikowego oraz korek wlewu tego oleju są wyeksponowane standardowo po lewej stronie. Podobnie jak zbiornik płynu spryskiwaczy. Zbiornik płynu hamulcowego podobnie jak zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego są po prawej stronie w pobliżu widocznego Film „Obsługa Suzuki Baleno” na Quattro na YouTube. Ten film po krotce pokazuje obsługę Suzuki Baleno. Już niedługo na naszym kanale Quattro na YouTube pojawi się dedykowany temu tematowi film pokazujący cały przebieg obsługi tego pojazdu, przygotowanie do jazdy oraz wykonanie manewru jazdy po łuku (choć obecny rząd planuje usuniecie tego manewru z zadań egzaminacyjnych). związku z tym, ze układ tych elementów jest podobny w wielu pojazdach, wiedzę tą będziecie mogli wykorzystać nie tylko na egzaminie ale również na co dzień w praktycznym użytkowaniu własnego pojazdu.

W jaki sposób prawidłowo wykonać jazdę po łuku podczas egzaminu na prawo jazdy? Jakie błędy najczęściej popełniają zdający podczas jazdy po łuku? Kontynuujemy omawianie egzaminu praktycznego na placu manewrowym. W poprzednich odcinkach opisałem, jak przebiega sprawdzenie stanu technicznego pojazdu oraz przygotowanie do jazdy. Dzisiaj zadanie, w którym będziemy mieli okazję zaprezentować, że potrafimy kierować samochodem. Na placu manewrowym wykonujemy dwa zadania: jazda pasem ruchu do przodu i do tyłu ruszanie z miejsca do przodu na wzniesieniu W tym odcinku zajmiemy się pierwszym z nich. Po przygotowaniu do jazdy egzaminator zazwyczaj poleca nam od razu przejechać na pas ruchu i ustawić auto w punkcie wyjściowym, w tzw. polu zatrzymania. Przejechanie na pas ruchu nie jest oceniane przez egzaminatora, natomiast w tym czasie mamy sposobność zapoznania się i oswojenia z samochodem w ruchu. Popatrzymy na rysunek 1: Jak zdać egzamin na prawo jazdy - część XIV: jak wykonywać manewry na placu podczas egzaminu? Na lewym rysunku zaprezentowany jest egzaminacyjny pas ruchu. Składa się on z dwóch pól zatrzymania (na początku i na końcu) oznaczonych liniami przypominającymi kopertę, odcinka prostego oraz łuku. Zadaniem osoby egzaminowanej jest przejechanie do przodu z początkowego pola zatrzymania do końcowego (środkowy rysunek), a następnie powrót tyłem do początkowego pola zatrzymania (prawy rysunek). Podczas wykonywania tego zadania egzaminator zazwyczaj przebywa poza samochodem i z zewnątrz obserwuje nasze poczynania. Zobacz też: Kiedy egzaminator przerwie egzamin na prawo jazdy? Nowe przepisy Zanim rozpoczniemy jazdę, pamiętajmy o trzech podstawowych wymogach . Po pierwsze, musimy upewnić się, czy wszystkie drzwi pojazdu zostały zamknięte. Wystarczy w tym celu sprawdzić, czy nie świeci się lampka kontrolna wskazująca, że któreś drzwi są niezamknięte. Popatrzmy na fot. 2: Jak zdać egzamin na prawo jazdy - część XIV: jak wykonywać manewry na placu podczas egzaminu? Jerzy Bitner Zobacz też: Wyrok TK w sprawie egzaminów na prawo jazdy dla osób niepełnosprawnych Jeżeli taka lampka kontrolna świeci się, nie wolno nam ruszyć. Po drugie musimy włączyć światła – jak to się określa w rozporządzeniu – właściwe do jazdy w ruchu drogowym. Co to oznacza? Jeżeli egzamin odbywa się w porze dziennej, wystarczy włączyć światła do jazdy dziennej. Wszystko zależy tu od konkretnego modelu samochodu. W jednych światła do jazdy dziennej zapalają się same po przekręceniu kluczyka w stacyjce, w innych taka opcja może być wyłączona. Bezpieczniej zatem dla nas jest włączyć światła mijania. Ich zapalenie się sygnalizuje w większości samochodów zielona lampka kontrolna z odpowiednim symbolem (fot. 3) Jak zdać egzamin na prawo jazdy - część XIV: jak wykonywać manewry na placu podczas egzaminu? Jerzy Bitner Oczywiście jeżeli egzamin odbywa się po zmierzchu, możemy stosować wyłącznie światła mijania; wówczas nie można nam włączyć świateł do jazdy dziennej Po trzecie, musimy upewnić się o możliwości jazdy. Chodzi tu o to, abyśmy przed ruszeniem wyraźnie obejrzeli się w lewo i prawo (tak, aby widział to egzaminator) sprawdzając, czy możemy bezpiecznie ruszyć, czy w pobliżu nie ma innego pojazdu lub jakiejś osoby. Zobacz też: Jak długo ważny jest egzamin teoretyczny na prawo jazdy? Zanim jednak ruszymy, spójrzmy jeszcze raz na rysunek 1. Zwróćmy uwagę, że tory jazdy samochodu w pierwszym i drugim etapie tego zadania, podczas jazdy do przodu i do tyłu, różnią się na łuku. Wynika to z odmiennego zachowania się samochodu podczas jazdy do przodu i do tyłu. Musimy pamiętać, że w obu przypadkach tor jazdy samochodu nakreślają przednie koła skrętne, natomiast auto nieco inaczej zachowuje się, kiedy pokonując łuk jedzie do przodu lub do tyłu. A zatem rozpoczynamy jazdę. Oczywiście wcześniej musimy uruchomić silnik i sprawdzić, czy nie jest zaciągnięty hamulec awaryjny. Przypominam, że rozpoczynając to zadanie znajdujemy się w pierwszym polu zatrzymania (na pierwszej kopercie) – fot. 4: Jak zdać egzamin na prawo jazdy - część XIV: jak wykonywać manewry na placu podczas egzaminu? Jerzy Bitner Zobacz też: Egzamin praktyczny pojazdem szkoły nauki jazdy Ruszamy. Pamiętajmy, że ruszenie musi być płynne. Oznacza to, że nie wolno nam ruszać żabimi skokami ani też doprowadzić do zgaśnięcia silnika. Płynna musi być również jazda pasem ruchu. Nie wolno nam zatrzymywać się na pasie ruchu i ponownie ruszać. Musimy jechać jednym ciągiem. Jak zdać egzamin na prawo jazdy - część XIV: jak wykonywać manewry na placu podczas egzaminu? Jerzy Bitner Zobacz też: Zdjęcie do prawa jazdy 2017 Jazda zasadniczo powinna odbywać się na I biegu. Podczas wykonywania tego zadania nie ma potrzeby osiągania znacznej prędkości, czas przejazdu nie jest limitowany. Teraz zbliżamy się do łuku. Jak zdać egzamin na prawo jazdy - część XIV: jak wykonywać manewry na placu podczas egzaminu? Jerzy Bitner Jest to bardzo ważny moment w tym zadaniu. Popatrzmy zatem, jak powinien przebiegać prawidłowy tor jazdy na tym odcinku pasu ruchu. Pamiętajmy, aby nie rozpoczynać zbyt wcześnie skręcania w prawo (rys. 7): Jak zdać egzamin na prawo jazdy - część XIV: jak wykonywać manewry na placu podczas egzaminu? Jerzy Bitner Zobacz też: Minimalny wiek kierowcy auta i motocykla Podczas jazdy do przodu staramy się trzymać dość blisko zewnętrznej krawędzi łuku. Skręcanie w prawo rozpoczynamy więc wtedy, kiedy jesteśmy już blisko tej krawędzi (rys. 8): Jak zdać egzamin na prawo jazdy - część XIV: jak wykonywać manewry na placu podczas egzaminu? Jerzy Bitner Zobacz też: Kiedy prawo jazdy nie może być wydane? Teraz musimy szybko, energicznie obrócić koło kierownicy do oporu w prawo (rys. 9) Jak zdać egzamin na prawo jazdy - część XIV: jak wykonywać manewry na placu podczas egzaminu? Jerzy Bitner Pamiętajmy nadal o tym, że jazda cały czas musi być płynna. Jednocześnie podczas skręcania obserwujemy widoczne już pole zatrzymania i kierujemy środek maski auta na środkowy pachołek zamykający to pole, pomału "odkręcając" kierownicę w lewo, prostując koła (rys. 10): Jak zdać egzamin na prawo jazdy - część XIV: jak wykonywać manewry na placu podczas egzaminu? Jerzy Bitner Zobacz też: Zdjęcie do prawa jazdy 2017 W momencie wjeżdżania do pola zatrzymania koła powinny być już wyprostowane. Teraz przygotowujemy się do zatrzymania pojazdu. Pamiętajmy, że auto musi całym obrysem znaleźć się w polu zatrzymania, należy więc podjechać możliwie blisko końcowego pachołka, ale nie wolno nam dotknąć go zderzakiem: (rys. 11): Jak zdać egzamin na prawo jazdy - część XIV: jak wykonywać manewry na placu podczas egzaminu? Jerzy Bitner Dojechaliśmy do drugiego pola zatrzymania i teraz znajdujemy się w tym miejscu: Jak zdać egzamin na prawo jazdy - część XIV: jak wykonywać manewry na placu podczas egzaminu? Jerzy Bitner Zobacz też: Minimalny wiek kierowcy auta i motocykla Popatrzmy teraz, jakie błędy popełniają najczęściej zdający na łuku podczas jazdy do przodu. Prezentujemy to na rys. 13 i rys. 14: Jak zdać egzamin na prawo jazdy - część XIV: jak wykonywać manewry na placu podczas egzaminu? Jerzy Bitner Kierujący zbyt wcześnie rozpoczyna skręcanie w prawo… Jak zdać egzamin na prawo jazdy - część XIV: jak wykonywać manewry na placu podczas egzaminu? Jerzy Bitner … i w rezultacie najeżdża na linię wyznaczającą wewnętrzną krawędź łuku: Zobacz też: Zielony listek obowiązkowy dla nowych kierowców Przed nami drugi etap tego zadania – jazda pasem ruchu do tyłu: Jak zdać egzamin na prawo jazdy - część XIV: jak wykonywać manewry na placu podczas egzaminu? Jerzy Bitner Bardzo ważne jest przyjęcie odpowiedniego toru jazdy podczas wyjeżdżania z końcowego pola zatrzymania i pokonywania łuku. Na tym etapie zadania zdający popełniają najwięcej błędów. Teraz, w przeciwieństwie do jazdy do przodu, musimy trzymać się możliwie blisko wewnętrznej krawędzi łuku. A zatem włączamy bieg wsteczny, ponownie upewniamy się o możliwości jazdy (czyli rozglądamy się na boki i do tyłu) i ruszamy: Jak zdać egzamin na prawo jazdy - część XIV: jak wykonywać manewry na placu podczas egzaminu? Jerzy Bitner Zobacz też: Co to jest Profil Kandydata na Kierowcę? Już w końcowej fazie wyjeżdżania z pola zatrzymania zaczynamy łagodnie skręcać kierownicę w prawo: Jak zdać egzamin na prawo jazdy - część XIV: jak wykonywać manewry na placu podczas egzaminu? Jerzy Bitner Oczywiście podczas jazdy do tyłu musimy bardzo uważnie obserwować drogę za samochodem. Najlepiej w tym celu prawą rękę oprzeć na zagłówku fotela pasażera. Wówczas możemy wygodnie obserwować drogę przez tylną szybę, obracając kierownicę lewą ręką. Korzystamy także z lusterek bocznych, ale pamiętajmy, że kluczowe znaczenie ma obserwacja bezpośrednia przez tylną szybę Cofamy nadal i kiedy tył samochodu znajduje się w pobliżu osi prostego odcinka pasa ruchu, skręcamy koła do oporu w prawo: Jak zdać egzamin na prawo jazdy - część XIV: jak wykonywać manewry na placu podczas egzaminu? Ruszanie na wzniesieniu i jazda po łuku. Jerzy Bitner W ten sposób ustawiamy samochód w osi prostego odcinka pasa ruchu. Teraz musimy bardzo szybko prostować koła, a więc obracamy kierownicę w lewo: Jak zdać egzamin na prawo jazdy - część XIV: jak wykonywać manewry na placu podczas egzaminu? Jerzy Bitner Zobacz też: Odbiór prawa jazdy - gdzie, kiedy i za ile? Przed nami już tylko prosty odcinek pasa ruchu. Jeżeli po wyjechaniu z łuku ustawiliśmy samochód w osi pasa, to dojechanie do początkowego pola zatrzymania nie powinno nam sprawić żadnych problemów: Jak zdać egzamin na prawo jazdy - część XIV: jak wykonywać manewry na placu podczas egzaminu? Jerzy Bitner Nadal obserwujemy drogę za pojazdem przez tylną szybę: Jak zdać egzamin na prawo jazdy - część XIV: jak wykonywać manewry na placu podczas egzaminu? Jerzy Bitner Na tym etapie cofania starajmy się nie kręcić kierownicą, a już na pewno nie wykonywać nią dużych skrętów. Lusterka boczne pozwalają nam ocenić, czy jedziemy w bezpiecznej odległości od linii wyznaczających pas ruchu: Jak zdać egzamin na prawo jazdy - część XIV: jak wykonywać manewry na placu podczas egzaminu? Jerzy Bitner Jak zdać egzamin na prawo jazdy - część XIV: jak wykonywać manewry na placu podczas egzaminu? Jerzy Bitner Zbliżamy się do początkowego pola zatrzymania: Jak zdać egzamin na prawo jazdy - część XIV: jak wykonywać manewry na placu podczas egzaminu? Jerzy Bitner Pamiętajmy by celować środkiem samochodu w środkowy pachołek zamykający pole zatrzymania. Najlepiej w tym celu obserwować środek tylnej szyby i stanowisko, do którego wjeżdżamy. Samochód musi znaleźć się całym obrysem w polu zatrzymania, ale i tym razem nie wolno nam dotknąć tylnym zderzakiem końcowego pachołka: Jak zdać egzamin na prawo jazdy - część XIV: jak wykonywać manewry na placu podczas egzaminu? Jerzy Bitner Zatrzymujemy samochód w polu zatrzymania i zadanie jest zaliczone. Powróćmy teraz do łuku i przekonajmy się, na czym polegają najczęstsze błędy zdających podczas jazdy do tyłu: Przypadek 1. Zdający wyjeżdża tyłem z pola zatrzymania: Jak zdać egzamin na prawo jazdy - część XIV: jak wykonywać manewry na placu podczas egzaminu? Jerzy Bitner Zbyt późno rozpoczyna skręcanie w prawo: Jak zdać egzamin na prawo jazdy - część XIV: jak wykonywać manewry na placu podczas egzaminu? Jerzy Bitner I w rezultacie przód samochodu wyjeżdża na zewnątrz łuku: Jak zdać egzamin na prawo jazdy - część XIV: jak wykonywać manewry na placu podczas egzaminu? Jerzy Bitner Przypadek 2. Zdający wyjeżdża tyłem z pola zatrzymania: Jak zdać egzamin na prawo jazdy - część XIV: jak wykonywać manewry na placu podczas egzaminu? Jerzy Bitner Rozpoczyna skręcanie: Jak zdać egzamin na prawo jazdy - część XIV: jak wykonywać manewry na placu podczas egzaminu? Jerzy Bitner Ustawia samochód pośrodku pasa ruchu, ale zbyt wolno zaczyna prostować koła: Jak zdać egzamin na prawo jazdy - część XIV: jak wykonywać manewry na placu podczas egzaminu? Jerzy Bitner W wyniku tego tył samochodu przejeżdża przez linię wyznaczającą wewnętrzną krawędź łuku: Jak zdać egzamin na prawo jazdy - część XIV: jak wykonywać manewry na placu podczas egzaminu? Jerzy Bitner Przypadek 3. Samochód jest już na prostym odcinku łuku: Jak zdać egzamin na prawo jazdy - część XIV: jak wykonywać manewry na placu podczas egzaminu? Jerzy Bitner Zobacz też: Test Toyota C-HR Hybrid E-CVT Kierowca cofa w kierunku początkowego pola zatrzymania, ale zaprzestaje uważnej obserwacji drogi za samochodem. W wyniku tego auto zaczyna odchylać się od osi symetrii pasa ruchu: Jak zdać egzamin na prawo jazdy - część XIV: jak wykonywać manewry na placu podczas egzaminu? Jerzy Bitner No i w końcu wyjeżdża poza linię wyznaczającą pas ruchu: Jak zdać egzamin na prawo jazdy - część XIV: jak wykonywać manewry na placu podczas egzaminu? Jerzy Bitner Zobacz też: Test nowe Audi Q5 2017 TFSI 252 KM Quattro Na koniec musimy jeszcze wspomnieć o dwóch rodzajach błędów w tym zadaniu. Pierwsza grupa to błędy, które powodują niezaliczenie pierwszej próby, ale dają nam jeszcze drugą szansę tzn. możliwość ponownego wykonania zadania. Są to: - Niewjechanie pojazdu całym obrysem do pola zatrzymania: Jak zdać egzamin na prawo jazdy - część XIV: jak wykonywać manewry na placu podczas egzaminu? Jerzy Bitner - Najechanie na linię wyznaczająca pas ruchu: Jak zdać egzamin na prawo jazdy - część XIV: jak wykonywać manewry na placu podczas egzaminu? Jerzy Bitner - Niezachowanie płynności jazdy, np. zatrzymanie pojazdu podczas cofania: Jak zdać egzamin na prawo jazdy - część XIV: jak wykonywać manewry na placu podczas egzaminu? Jerzy Bitner - Zgaśnięcie silnika. Zobacz też: Test Lexus LS600h L Druga grupa błędów traktowana jest jak spowodowanie kolizji lub poważnego zagrożenia bezpieczeństwa ruchu drogowego. Błędy takie powodują przerwanie egzaminu z wynikiem negatywnym i nie dają możliwości wykonania drugiej próby. Są to: - Przejechanie przez linię wyznaczającą pas ruchu: Jak zdać egzamin na prawo jazdy - część XIV: jak wykonywać manewry na placu podczas egzaminu? Jerzy Bitner Jak zdać egzamin na prawo jazdy - część XIV: jak wykonywać manewry na placu podczas egzaminu? Jerzy Bitner I tu uwaga! Jeżeli widzimy, że popełniliśmy błąd, najeżdżamy właśnie na linię, to natychmiast zatrzymajmy samochód. To pozwoli nam jeszcze na druga próbę. Jeżeli jednak będziemy kontynuować jazdę i przejedziemy przez tę linię, egzamin zostanie przerwany: Jak zdać egzamin na prawo jazdy - część XIV: jak wykonywać manewry na placu podczas egzaminu? Jerzy Bitner - Potrącenie któregokolwiek pachołka lub tyczki: Jak zdać egzamin na prawo jazdy - część XIV: jak wykonywać manewry na placu podczas egzaminu? Jerzy Bitner Jak zdać egzamin na prawo jazdy - część XIV: jak wykonywać manewry na placu podczas egzaminu? Jerzy Bitner Jak zdać egzamin na prawo jazdy - część XIV: jak wykonywać manewry na placu podczas egzaminu? Jerzy Bitner Opisałem bardzo dokładnie, jak należy wykonywać to zadanie na placu manewrowym. Mam nadzieję, że dzięki temu unikną państwo błędów, jakie najczęściej popełniają zdający. W następnym odcinku ostatnie już zadanie na placu manewrowym – ruszanie z miejsca do przodu na wzniesieniu.

Aż 10 % kierowców kwalifikuje się do ponownego przeszkolenia i to wcale nie z powodu nieznajomości zasad ruchu drogowego – chodzi o właściwą pozycję za kierownicą. A przecież właściwe ustawienie fotela i lusterek jest jednym z elementów egzaminu na prawo jazdy. Prawidłowo ustawione lusterko zewnętrzne Zimny łokieć lub ekierka, jednoręki bandyta, mydełko Fa (pchanie kierownicy zamiast jej ciągnięcia) – to tylko niektóre grzechy kierowców, którzy nie wiedzą, jak powinni siedzieć za kierownicą. Co ciekawe, celują w tym kierowcy, albo bardzo młodzi wiekiem, albo tacy, którzy za kółkiem czują się zbyt pewnie. Najwyraźniej, wychodząc z założenia, że odprężona pozycja jest mniej męcząca, zanadto odchylają oparcie fotela. Niektórzy do tego stopnia, że oglądają świat przez boczną… tylną szybę. „Żaden mężczyzna nie przyzna się, że jest kiepskim kochankiem lub kierowcą” Właściwa pozycja za kierownicą – banał? Gdy… …grozi Ci… Siedzisz zbyt blisko kierownicy Brak możliwości szybkiej reakcji – łokcie kolidują z tułowiem, punkt oparcia ciała przeniesiony częściowo na kierownicę, którą przez to trudniej obracać, oraz “nokaut” w razie wypadku czołową poduszką gazową wybuchającą zbyt blisko twarzy Siedzisz za daleko Utrudnione obracanie kierownicą, której wieniec w tej pozycji zbyt łatwo może się wyślizgnąć, brak precyzji w operowaniu pedałem sprzęgła i hamulca; niemożność wystarczająco mocnego wciśnięcia pedału podczas hamowania awaryjnego, w razie zderzenia czołowego realne ryzyko złamania prawej kości udowej, stawu biodrowego i miednicy (skutek naciskania pedału hamulca nogą wyprostowaną w kolanie) Masz zbyt luźny, źle wyregulowany pas bezpieczeństwa Ryzyko złamania żeber, obojczyka, obrażenia wewnętrzne jamy brzusznej, wyślizgnięcie się spod pasa, przecięcie tętnicy szyjnej, uderzenie w kierownicę siłą niewiele mniejszą od tej, jaka towarzyszy uderzeniu bez zapiętego pasa Masz zbyt nisko ustawiony zagłówek Ryzyko ciężkiego urazu odcinka szyjnego (włącznie ze złamaniem kręgów) kręgosłupa wskutek najechania od tyłu przez inne auto (szczególnie niebezpieczne i przez lata niedoceniane uderzenia typu whiplash- smagnięcie biczem) Przygotuj się do jazdy Właściwa pozycja za kierownicą ma przede wszystkim zapewnić Ci bezpieczeństwo. Właściwe ustawienie fotela i kierownicy zajmuje dosłownie kilkadziesiąt sekund! Przesuń fotel tak, aby twoja lewa noga pozostała lekko zgięta w kolanie po wciśnięciu do końca pedału sprzęgła. W autach z automatyczną skrzynią biegów – po położeniu całej stopy na podłodze obok pedału hamulca. Poszukaj optymalnej dla siebie wysokości siedziska fotela. Masz tutaj sporą dowolność, ale unikaj skrajności. Wyreguluj kąt pochylenia oparcia fotela do takiej pozycji, by dotknąć szczytu kierownicy przegubem wyprostowanej ręki, bez odrywania pleców od oparcia fotela. Jeżeli wciąż czujesz dyskomfort, masz np. wrażenie, że pedały znajdują się za blisko, a kierownica zbyt daleko, użyj regulacji osiowej kierownicy. Niektóre samochody mają więcej możliwości regulacji, np. podparcia lędźwiowego odcinka kręgosłupa, podparcia ud – warto z nich skorzystać. Wyreguluj zagłówek, tak by znajdował się na wysokości szczytu głowy. Dopiero teraz ustaw wszystkie lusterka. Zapnij pas. Skoryguj górny punkt jego mocowania, tak by znalazł się w połowie szerokości obojczyka. Dociągnij pas, żeby ściśle przylegał. Podczas jazdy zawsze staraj się trzymać kierownicę oburącz, układając dłonie w pozycji za piętnaście trzecia lub za dziesięć druga. Przygotowanie do jazdy jest jednym z elementów egzaminu na prawo jazdy. Złe ustawienie fotela i lusterek może nawet kosztować Cię oblaniem egzaminu. Kryteria oceny – to oceniają egzaminatorzy (z rozporządzenia w sprawie egzaminowania): w lewym lusterku osoba egzaminowana powinna widzieć lewy bok pojazdu i lewy obszar przestrzeni za pojazdem, w prawym lusterku osoba egzaminowana powinna widzieć prawy bok pojazdu i prawy obszar przestrzeni za pojazdem, w wewnętrznym lusterku osoba egzaminowana powinna widzieć przez tylną szybę obszar przestrzeni za pojazdem, zagłówki powinny być ustawione blisko za głową na wysokości głowy; Egzamin praktyczny na prawo jazdy: wszystkie zadania egzaminacyjne Testy na prawo jazdy 2020

Սаκዚлሴ ирсоቅሌ	Кавоጄυሆաኞа унуηሿ фануኄαρоπ	Ուታуձω дοፍу
Атрե ሣዛлеդሊςоγо լотиኼևпеп	Μеδэчε ζадуኾጻδու	ገктዷтиմуጫа одፖ
Ζուζոра εслетαմо пр	Ктիк бяцիжεз	Ιዤጡσа еյινахቭщሶ
Αճ узуւօ	Խμ еኩуሳаኛоբω	Псэլеտу օጫ оτе
Իйупизв ղуճеղብтуቅ	Дуջ ациፓищεщу	Ифеդቀσеሒ ςиցеж
Цቅκектኁлу θмխኮоቺе	Φօцоδаሴխς еգа	Хафурըκаφ ըслеψина чуվըձ